El nuevo marketing de las bicis

PDW: Come Ride With Us from PDW on Vimeo.

Baterías de bicicletas eléctricas

¿Que autonomía tiene una batería de una e-bike? ¿Cuánto duran dichas baterías? ¿Cuánto cuesta cargarlas? Bicíbridos te responde a todas esas preguntas:

Las baterías, que suelen ir colocadas en el cuadro o en la tija, son de tres tipos distintos:

- Baterías de Plomo: hace un tiempo se usaban para las motocicletas y bicicletas eléctricas, pero las bicis eléctricas han buscado otras alternativas menos pesadas. Son baratas, tienen un tiempo de vida de 100-300 cargas completas dependiendo del tamaño, temperatura…etc.
- Baterías Híbridas de Níquel: son más ligeras que las de plomo (30% menos de peso aproximadamente) y tienen una vida útil estimada del doble de tiempo. Necesitan cargas de mantenimiento mensuales para mantener su capacidad intacta.
- Baterías de Ión de Litio (Li-Ion): son las más recientes, pesan un 50% menos y duran 2-3 veces más que las de plomo.

Las baterías tienen una serie de características que nos ayudan a entender sus prestaciones:

- Voltaje: las baterías están hechas de distintas células con un voltaje, más o menos constante, dependiendo de la naturaleza química de las mismas. Asi para las de plomo es de 2.0 V, para las de níquel de 1.2 V y las de litio de 3.7. Por tanto dependiendo del voltaje que queramos para nuestra batería conectaremos más o menos baterías de un tipo determinado en serie.
- Amperios/hora: miden el tiempo que la batería dura en función de los amperios necesitados por la bicicleta en cada momento. En general el coste y el tamaño de las baterías son proporcionales a la capacidad en Amperios/hora.
- Wattios/hora: es el resultado de multiplicar el voltaje por los amperios/hora y es la unidad más usual al comparar como de lejos puede llevarnos la batería de nuestra bicicleta eléctrica.
- Densidad de energía: sirve para comparar las distintas baterías según su composición química y nos indica cuanto va a pesar la batería para llegar a cierta capacidad.



Podemos hacer un cálculo aproximado de la autonomía que nos proporciona una batería teniendo en cuenta los límites entre los que suele estar cada variable:
- Voltaje de la batería: 24-36 V
- Amperios/hora: 8-18 A/h
- Velocidad máxima con el motor: limitada a 25 km/h
- Potencia del motor: limitado a 250 W


Lo cual arroja unos valores mínimos y máximos de autonomía para la bicicleta eléctrica de 19.2 y 64.8 kilómetros respectivamente, si no se pedalea nada sino que el desplazamiento se produce con el motor de la bicicleta y a falta de corregir por las posibles pérdidas.

Respecto al cálculo del precio de recarga de una batería de este tipo, el cálculo es igualmente sencillo. Imaginemos una batería de litio de 36 voltios y 10 Amperios/hora. Resultan por tanto, al multiplicar, 0.36 kWh, lo cual significa que se necesitan aproximadamente 0.36 KW para cargar una batería eléctrica durante una hora. Como se suelen tardar unas 4 o 5 horas en cargar, podemos decir que necesitamos 5x0.36= 1.8 kWh, con un precio medio de 0.14 €/kWh, podemos decir que, aproximadamente, cargar una batería de una bicicleta eléctrica cuesta unos 25 céntimos de euro.

Desde las páginas de fabricantes se recomiendan ciertos cuidados para las baterías de litio, como hacer una carga completa cada dos meses, no dejar que se agote del todo la batería ni tampoco es recomendable almacenarla descargada.

Arquitectura para bicicletas: calles en el cielo

Mientras en nuestro país debatimos sobre la conveniencia o no de los carriles bici y tenemos uno de los peores porcentajes de ciclistas en el reparto modal del transporte urbano, otros país van a años luz de ventaja.

Copenhague, probablemente la capital mundial del ciclista urbano, cuenta con edificios diseñados para la comodidad en el uso de la bicicleta. Es mejor que lo veas.



¿Cuánto queda para que pase algo así en España?

Levi's especiales para ciclistas

La compañia americana Levi's ha sacado al mercado unos vaqueros diseñados especialmente para ir en bicicleta: The Commuter.



En el vídeo se pueden apreciar todos los detalles que los convierten en los pantalones ideales para el ciclista urbano.

¿Recordaremos estos vaqueros como una curiosidad en unos años? ¿o se trata de un importante paso para la revolución ciclista en las ciudades?

Edison, bicicleta y electricidad

Por todos es conocido que Thomas Alva Edison fue uno de los principales inventores del siglo XX, con más de mil patentes, además de un científico y hombre de negocios muy reconocido. Hizo importantísimas contribuciones para el telégrafo, las bombillas incandescentes, el teléfono, el fonógrafo, la electrónica e incluso al mundo del cine con su vitascopio. Quizás el campo que más ayudo a transformar fue el de la distribución de energía eléctrica, donde es célebre su "guerra de corrientes" con Westinghouse, entre la corriente continua que el defendía y la corriente alterna que desarrolló su ex-ayudante Nikola Tesla.

Menos conocida es su afición a las bicicletas y, aprovechando que lo "retro" esta tan de moda, compartimos un vídeo grabado por Edison en el que se ve a distintos ciclistas realizando trucos con sus bicicletas.



¿Qué pensaría Edison sobre las bicicletas eléctricas?
Seguro que tendría una.

Bike Snob NYC

Hoy nos gustaría recomendar un blog: Bike Snob NYC. Se trata de la obra de Eben Weiss, un neoyorkino de 37 años , que ha sido mensajero en bicicleta y publicista, oculto durante años en el anonimato hasta que el Wall Street Journal y el New York Times se tomaron de manera personal la carrera por descubrir su identidad. Como él mismo se declara, "solo soy un tio normal". Un "tio normal" que ama el mundo de la bicicleta.
Lleva desde 2007, con más de 1000 largos, densos y divertidísimos post, diseccionando todo el mundo que rodea la bicicleta haciendo uso de la sátira y el humor más acido posible. Es la voz del sentido común, divertida, fastidiosa e irritante, que te dice que pongas frenos en tu bicicleta, no lleves caso en la mano, no conduzcas por las aceras y pases de las tribus ciclistas.

Piensa cosas como que los peatones se mueven erráticamente siguiendo sus tazas de café y sus teléfonos móviles, que los "hipster" son la mayor fuente de comedia involuntaria del siglo XXI, se declara pro-carril bici y vestiría lycra si llegase a ser necesario. Con respecto a las bicis eléctricas ha dicho que pueden ser peligrosas en las manos equivocadas, dice que son "un misil silencioso" cuando conducidas por los que ya eran imprudentes en bicicleta normal. Puedes estar de acuerdo o no con sus críticas, sería peligroso coincidir en todo, pero lo que es seguro es que no te deja indiferente.

En 2010 publicó un libro, "Systematically and Mercilessly Realigning the World of Cycling", una oportunidad única de reirse de todo el mundo de la bicicleta, sus absurdos, sus pretensiones y sus miserias.

BH Emotion NEO

Hoy les presentamos unas de las mejores bicicletas en relación calidad precio, y encima española.

Se trata de la BH Emotion NEO, un modelo de esta primavera que tiene unas características más que interesantes. Los 36 V y 9 Ah, el motor de 350 W (limitado a 250 por la legislación europea) unidos a los 90 km (teóricos) de batería en modo "ECO", la convierten en una bicicleta potente y de gran autonomía.

Mirando la fotografía, ¿qué le falta a esta bicicleta eléctrica? Exacto, la batería.
No solo han conseguido un diseño atractivo del cuadro y de la horquilla sino que la batería ¡va integrada en el tubo diagonal!

21 kg de peso y un sistema bautizado como RDS (Rear Drive System), que aprovecha la energía de la frenada para recargar la batería de litio, completan la características de esta bicicleta. En la imagen vemos el modelo EXTREME, pero también disponen de CITY y CROSS.

Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire

En junio de este mismo año salía adelante el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire, y en el Anexo III las medidas a adoptar. Desde Bicíbridos queremos comentar las implicaciones que tendrá en el mismo para la movilidad en bicicleta en España, en particular para la bicicleta eléctrica.

Medida II.2.2: sobre campañas de divulgación y sensibilización sobre movilidad respetuosa con la calidad del aire. Habla del fomento tanto de las bicicletas como del vehículo eléctrico, por tanto de la bicicleta eléctrica. Hace falta un impulso institucional que de a conocer las ventajas de un medio de transporte tan versátil y eficaz.

Medida II.2.3: aunque sea de formas más que nada anecdótica, nos gustaría celebrar que la Administración se tome en serio el uso de las redes sociales como método de divulgación de contenido.

Medida II.3.3: Campañas de sensibilización sobre Seguridad Vial, enfocado a las campañas de promoción de movilidad sostenible. Es bien sabido que una de las reticencias más claras para no usar la bicicleta como medio de transporte en un entorno urbano es la sensación de inseguridad. Aunque es claramente exagerada por los que nunca han probado la sensación de ir en bici por la ciudad, si es cierto que la concienciación de conductores (y ciclistas) sobre el respeto mutuo es muy importante.

Medida III.1.5: introducción de un peaje urbano. Sin lugar a dudas se trata de una medida impopular que será vista como recaudatoria en la mayoría de los casos. Pero no es menos cierto que es irremediable, tarde o temprano, en algunos casos y que mejorará notablemente la forma en que disfrutamos de la ciudad. Peatones y ciclista dominando los cascos urbanos.

Medida II.4.1: Potenciar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad. Quizás movidos por el éxito de las medidas de fomento del uso de la bicicleta a nivel local (Barcelona, Sevilla...etc), se pretende reducir el volumen de vehículos particulares en los desplazamientos urbanos para incrementar el número de bicicletas. En nuestra opinión, es importante contar con el colectivo ciclista a la hora de diseñar las medidas concretas (como los trazados de los carriles bicis) para maximizar la utilidad de los mismos y evitar muchos problemas.


Como vemos, las medidas son un esfuerzo para conseguir unas ciudades más limpias y seguras para todos. Ahora solo hace falta que no queden en papel mojado.

Testimonios: Johan Bennekers

Me llamo Johan Bennekers y soy un holandés de 84 años. Como sabéis, en Holanda la bicicleta es el medio de transporte más utilizado junto con el automóvil. Las personas suelen ir a su trabajo o al colegio en bicicleta, independientemente de su edad. Desde hace unos años sufro problemas del corazón que me impiden realizar esfuerzos físicos importantes, esto junto a los dolores de rodilla que he tenido toda mi vida, me hizo pensar que posiblemente nunca mas iba a poder coger una. Fue entonces cuando me hablaron sobre las bicicletas eléctricas, unas bicicletas que sin llegar a ser una moto tienen un pequeño motor que te ayuda para no realizar demasiado esfuerzo al pedalear.
Y es así como, con los problemas que tengo, puedo seguir teniendo una vida prácticamente normal, puedo ir a pasear con la bici, a comprar y a hacer todas las cosas que me supongan un pequeño desplazamiento. La bicicleta eléctrica cambio mi vida al permitirme no cambiarla.

(Agradecimientos a Mario Bennekers por su ayuda a conseguir este post)

¿Qué es una bicicleta eléctrica?

El funcionamiento de una bicicleta tradicional es conocido por todos: el giro que transmiten las piernas del usuario a los platos a través de los pedales, que se lleva hacia los piñones por la cadena, que a su vez hacen girar la rueda trasera sobre el suelo generando el movimiento lineal. La dirección se controla con el manillar y el cuadro es el soporte donde se integran los demás componentes.



La bicicleta eléctrica es como una bicicleta tradicional pero con un motor eléctrico que reduce el esfuerzo necesario y una batería añadida que se encarga de suministrarle la energía y que se recarga de la red eléctrica.

Aunque existen algunas bicicletas con un motor externo montado en el lateral de la bicicleta, la mayoría constan de uno interno colocado sobre el cojinete de la rueda trasera o delantera, lo cual mejora la aerodinámica y es más discreto. La potencia de los motores oscila entre los 200 W y los 700 W, aunque en España no pueden superar la potencia de 250 W para ser consideradas bicicletas a efectos de la circulación y disfrutar de todas las ventajas que ofrece.

La bicicleta y la moda

Modelos, actores, diseñadores, tiendas de todo el mundo, videoclips, anuncios. Las bicicletas no solo han venido para quedarse como medio de transporte, sino que son una complemento de moda.

A nivel internacional encontramos a Vogue dando consejos vestir en bicicleta, campañas de Lacoste, Diesel, American Apparel o Dior.
En nuestro país las podemos ver en las campañas de Aristocrazy o en la ropa de Carmen Nieto (foto).



Este polémico video, titulado "Bike", es de Justin Anderson para Armani. ¿Qué te parece?

ACTUALIZACIÓN: otra campaña relacionando moda y bicicletas, en esta ocasión el diseñador Phillip Lim.

M-55: la bicicleta del futuro

M55 Electric Bike: "si Batman no fuera un personaje de ficción, tendría una como estas en su garaje". Esa es la carta de presentación de la M55 Terminus, uno de los dos modelos de estas bicicletas que parecen traidas de una película de ciencia ficción futurista.

Un cuadro de titanio y fibra de carbono, un motor de hasta 1500 W, 450 revoluciones por minuto y una eficiencia de más del 90%, un sistema electrónico extremadamente avanzado y de desarrollo propio con dos modos de asistencia preprogramados, iluminación LED, las baterías ultraligeras de larga duración más propias de coches eléctricos y que se cargan al 80% en 15 minutos o uno de los diseños más vanguardistas que hemos visto hasta ahora, son algunas de las características de estas bicicletas eléctricas de última generación.



Si dispones de 28.000 €, no te lo pienses y cómprala antes de que se agoten porque solo existirán 275 modelos en el mundo.

Fuente: M55 website

Presentación en AIE

BICÍBRIDOS estará, el miércoles 11 de mayo, en la Sociedad de Artistas Intérpretes o Ejecutantes con una presentación sobre bicis eléctricas titulada:

"Ayudar a AIE a integrar un modelo de transporte urbano eficiente con bicicletas eléctricas. Impacto en la RSC."

¡No os la perdáis!
(mapa)

Mark Ronson ft. Kyle Falconer & Spankrock -The Bike Song

Mark Ronson & The Business INTL: "The Bike Song" from Warren Fu on Vimeo.

Sun Airway - Put the Days Away

Put the Days Away by Sun Airway from Secretly Jag on Vimeo.

Bici Crítica

"Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes".

Ese es el lema del movimiento Bici Crítica, una concentración mensual Madrid para reivindicar la presencia urbana y el respeto a la bicicleta. Pertenece al movimiento Masa Crítica, que repiten este acto en ciudades de todo el mundo y que estuvo en boca de todo el mundo hace unos días por la tragedia ocurrida en Brasil.

Si te apetece unirte a la propuesta pásate con tu bici, el último jueves de cada mes y a eso de las ocho, por la plaza Cibeles y prepárate para disfrutar de un recorrido en pelotón por Madrid que durará unas dos horas. A continuación un vídeo donde la propuesta se explica sola:

The Shadow Ebike

La empresa canadiense Daymak, fabricante de bicicletas eléctricas desde 2001, nos presenta su última innovación: The Shadow Ebike.

Se trata de una bicicleta eléctrica totalmente inalámbrica, cuyas principales características son:

- Batería, freno y acelerador dotados de tecnología wireless.
- Potencia de 350 W, con una velocidad máxima de 35 km/h cuando se usa el pedaleo asistido.
- Batería de litio con autonomía de 40 km y unas 750-800 recargas.
- Puesto USB, pantalla LED y un cargador para gadgets integrados en el manillar.
- Un precio de unos 1999 $.

Para ver más fotos o las especificaciones técnicas: la web de Shadow Ebike.

Amor sin fronteras en bicicleta eléctrica

El 5 de Junio de 2009, Guim Valls Teruel de 34 años, decide partir de Beijing con la intención de llegar a Londres en Agosto del 2012. No es una vuelta al mundo cualquiera, sino en bicicleta eléctrica y con paneles solares, con la idea de promover en todos los lugares del mundo los beneficios de este novedoso medio de transporte. Era una aventura complicada y la falta de patrocinadores hacen que su bitácora online se desvanezca tras cumplir el primer aniversario de su salida y habiendo llegado a Hanoi, tras 14.000 kilómetros y 11 países visitados.

Pero aquí no acaba el desafío, sino que se pone más interesante. En Vietnam fue entrevistado por una reportera del canal de televisión VTV6, Nguyen Thuy Anh, con la que encuentra el amor. Ya convertida en su esposa, no solo no le desanima, sino que se apunta a compartir la experiencia: "Me ha sorprendido que en lugar de intentar pararme los pies se haya apuntado al proyecto"- dice Guim en la presentación de esta segunda fase del proyecto en la Embajada Española en Hanoi. Fue el día de San Valentín, no podía ser de otra manera.